本报讯（徐瑞哲 袁家骥）今年是华东铁路建设年，记者昨天从上海铁路局获悉，截至目前，大中型在建项目包括浦东铁路、上海南站在内的“新十线”和“新三站”，年内还将有京沪铁路电气化等项目陆续开工，总投资规模预计达 500多亿元，项目数量和投资总额均创历史之最。
　　上海铁路局辖区内的安徽、江苏、浙江、上海三省一市，目前有十多个建设项目同时展开，数十个施工点在分头推进。
　　浦东、温福、铜九、合宁、合武、宣杭、宁启铁路建设，浙赣、沪杭铁路电气化改造施工，新淮铁路技改工程，上海南站、南京站、泰州站建设有条不紊进行，铁路建设呈现出“规模大、投入多、工期紧、标准高”的跨越式特点。
　　作为世界上首座圆形站屋火车枢纽，上海南站犹如申城西南方一柄直径 278米的“巨伞”。昨天，建设者们正在为南站钢结构伞顶屋面安装 6万多平方米的“遮阳伞布”。据悉，上海南站预计今年底竣工，有望投入明年铁路春运。该站充分演绎“零换乘”概念：高架道路直接通向站屋，轨道一号线、三号线与规划中的另一条轨道交通线在此立体交汇，还有城市公交、出租、长途车与之配套。
　　从东至西贯穿奉贤、金山，全长 42公里的浦东铁路一期工程已进入全面施工阶段，并将于年底与洋山港一期工程同步建成。目前，铁路铺架工程第一片长 32.6米、宽 1.9米、重 117吨的箱梁已顺利架设在跨杨高南路特大桥 1号桥墩上，有 6座特大桥同时在建。铁路一期工程总投资 19.51亿元，将与金山铁路接轨，并连入国家铁路网络，为洋山深水港区集装箱运输实现陆上配套，其年集装箱运量可达 180万标准箱以上。
　　同时在建的还有长三角地区第一条电气化建设项目——沪杭铁路电气化改造。该线全长 202公里，北接上海枢纽，与京沪铁路相通，南连杭州枢纽，与浙赣、萧甬、宣杭铁路相接，是全国铁路“八纵八横”规划中沪昆（昆明）通道的组成部分。沪杭电气化明年建成后，单机车牵引能力将从现在的 3500吨提高到 4000吨，行车间隔由现在的 8分钟压到 6分钟，日均通车量则从目前的 180对增至 240对，并可开行双层集装箱专列。
　　上海铁路局局长刘涟清表示，新一轮铁路建设竣工后，客货列车运行速度将进一步加快，东部铁路运输能力将从目前的限制型转变为基本适应型。