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在刚刚结束的长三角城市经济协调会上，淮安市常务副市长王向明声情并茂地说，“如果你们愿意，请让我们靠近”，以此袒露心声：希望获得长三角经济协调会的“正式户口”。这，也是列席会议的其他非长三角城市市长的共同愿望。
然而，他们的希望再次变为失望。长三角协调会办公室有关人士明确表态：“长三角近期内暂不会考虑扩容，待机再议。”
铁心加盟
据了解，在本次长三角协调会之前，盐城、淮安、徐州、金华、衢州、合肥、芜湖、滁州、马鞍山、连云港等10市已经提出申请，要求加盟长三角城市经济协调会。会议原计划谈论扩容事宜的消息，也一度让他们充满希望。
聂庆义，现任马鞍山市常务副市长。2003年时，他就参加了长三角协调会第四次会议。两年过去，可马鞍山非长三角城市的地位依然没变。他感叹：“现在只能先加强与南京都市圈的联系了。”不过，他接着说道：“我们是长三角协调会最忠实的参会者，以后也不会放弃加入长三角的追求。”
据了解，前不久，马鞍山市曾召开专题会议，专门研究东向发展和“十一五”规划思路。所谓东向发展，就是积极融入南京都市圈和长三角都市圈。市领导曾在会上表示，马鞍山的战略定位，总体上要体现接轨长三角的第一区、东向发展的第一方阵等要求。
淮安的经历也差不多。淮安市和马鞍山市就曾在两年前一起列席长三角协调会。之后，淮安便开始了加入长三角的漫漫征程。市委书记丁解民明确指出，抓住长三角经济发展的机遇，是淮安一次十分难得的、集聚外来要素的、实现跨越式发展的重大历史机遇。这一机遇持续时间不会很长，稍纵即逝，也不为淮安所独享。
但直到今天，淮安也只是得到了“暂不扩容”的回答。面对这样的结果，淮安市常务副市长王向明说，长三角经济的快速发展，使申请城市与其联系日趋紧密，长三角扩容实乃大势所趋，这不仅符合国际区域发展的潮流，更符合长三角所有城市的共同利益。
细说缘由
与马鞍山、淮安等市相比，台州可谓“幸运儿”。两年前，台州成功加盟长三角协调会，如果这还不算长三角正式成员的话，那么此次国家发改委制定的长三角区域规划将其纳入其中，可算是名正言顺了。
说起加入后的收获，台州市发改委主任郑荐平感慨良多。最直接的收获就是，与长三角其他15城市实现统计资源共享，每月都能看到其他城市的进步，从而不断激励自己。他说，台州也大力提倡“沪智台厂”、“沪店台厂”，鼓励台州企业到上海建立研发基地和销售窗口，这也得到了上海的大力支持。
当记者问及扩容问题时，他说，长三角不宜搞得太泛，否则不利于相互之间的紧密合作，“长三角应该有地域范围的框定和经济指标的限制”。
经济落差太大，是长三角暂不扩容的原因之一。长三角协调会办公室一位负责人直言不讳：“由于经济社会发展阶段不同，各城市的需求也不同，因此在一些问题上很难想到一块去。”譬如，现在长三角正在做信息一体化，需要数据交换，但一些城市连起码的基础数据都没有，怎么去一体化。
针对其他城市的入会要求，长三角协调会去年曾委托复旦大学制定了《“长江三角洲城市经济协调会”城市入会规程（建议稿）》。其中确定了入会标准：城市化水平不低于20％、人均GDP相对上海比值不低于20％、经济联系强度系数不低于10等，而长三角城市群的地域范围则建议为“以上海为中心，以300公里为半径划定一扇形区域”。
据了解，虽然有了入会规程和标准，但由于种种原因，规程并没有付诸实施。其中最重要的原因就是，国家“十一五”规划中长三角区域规划的范围已经划定，就是现有协调会的16个成员，而如果要吸纳新成员加入，势必对长三角现有规划造成影响。“扩容门不关，但待机再议！”有关人士如此说道。
未来变数
扩还是不扩？有关专家表示，从历史沿革看，长三角一直处于不断扩容的过程，今后的扩容也是大势所趋，而且扩容的内外动力会越来越强。
据悉，早期长三角的地理范围仅限上海以西，镇江以东，通扬运河以南，杭州湾以北的区域，共11个城市。后来，考虑到经济、文化和地理的联系，又将宁绍平原和南京也纳入其中，形成15城市的格局。2003年台州的加盟，最终定格了现在的长三角。
长江流域发展研究院常务副院长徐长乐分析说，这么多城市强烈呼唤扩容，原因很简单，长三角是中国经济增长的中心区域之一，加入以后可以分享到群体增长的要素资源和经济机会。反过来，扩容也有利于长三角整体板块的做大做强。但是，徐长乐也表示，扩容不可以盲目，必须要有标准：一是必须要地域相连，不能是一块“飞地”，因为一个特定的地域必须有一个整体性、连贯性原则；二是必须要有历史基础和产业关联，譬如台州的汽车与长三角汽车产业链紧密相关；三是必须考虑到中心城市的辐射半径。
同时，也有专家表示，加入了长三角经济协调会，并不等于加入了长三角，这是两个不同的概念，完全可以通过项目合作来扩大联系。据了解，长三角区域规划的9个专项规划中，有些就突破了长三角16城市的概念，而将其他城市也规划进去了。
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