新闻晨报

　　■首席记者罗剑华
　　晨报讯如果你家住内环线以内，10月1日后请搬场公司搬场可能会面临车辆紧缺的难题。从10月1日起，不符合环保标准的货运车辆将不得在7时至20时进入内环以内的所有地面及高架道路。上海市道路运输行业协会搬场专委会秘书长吴云峰表示，如果政策铁定到位，上海搬场行业领域的七成车辆将被迫撤出中心城区。
　　市环保局针对本市货运机动车的高污染车辆限行政策发布后，在上海的搬场行业内引起了轩然大波。原来搬场货车大都车龄较老，根本不符合申领环保标志的标准。而要在剩下的两个月内完成不达标车辆的报废、更新，对于资金实力并不强的搬场业而言，也几乎是不可能完成的任务。
　　拥有各类搬场车250余辆的公兴搬场公司是上海目前最大的搬场公司，该公司的一位负责人向记者坦言，即使是他们这样的龙头企业，每年有10％的车辆更新计划，目前也只有40％左右的搬场车能够领到“绿标”。“我们公司有80％的搬场业务需要进出内环线，所以，如果没有足够的车辆维持内环线内的正常营运，后果将不堪设想。”这位负责人算了一笔账：一辆经加装车厢的3吨级搬场新车需要11.5万元，5吨级的新车改装到手需要18.5万元，如果该公司剩余的60％车辆在10月1日前更新，那么需要投入的资金将在2000万元以上，而对于以微利运营的搬场公司来说，根本拿不出这笔钱。
　　永顺搬场公司的18辆搬场车经过鉴定，全部不能领取“绿标”。该公司一位负责人悲观地表示，如果不能设法在10月1日前“变”出新车来，这家公司将几乎拿不到任何市内的搬场业务。据吴云峰介绍，目前上海搬场“专委会”名下的24家公司，总共拥有近600辆搬场车，除个别公司因资产重组曾于近年购入车辆，可通过“绿标”关外，估计全行业有70％的车辆无望申领“绿标”，即使通过改装等技术手段，各公司能在10月1日后进入内环的搬场车也不会超过50％。
　　吴云峰分析，由于假冒搬场公司的恶性竞争存在，搬场行业不可能通过上调价格来挺过“绿标”关，所以，在未来两个月时间内，留给上海搬场行业的腾挪空间已经很小。“如果局面没有改善，10月1日后，很多预约搬场电话将因为公司派不出车辆而被拒绝，除非客户愿意在晚上8点以后进行搬场。”吴云峰希望，在“绿标”问题上，有关部门能否给搬场车一定的过渡期或政策优惠，帮助搬场行业渡过
　　资金匮乏的难关。