前锋
　　到中国来踢“世界杯”，美国队最大的特点就是几乎全是“混血”球员。从上海通用、长安福特两大车厂推出的车型来看，不是泛亚就是六和对原型车的适应性改动。上海通用的大量车型源于大宇，凯越、乐骋、景程都能找到大宇原型车，这相当于一批披着美国战袍的韩国队员活跃在中国赛场上；长安福特的几个车型也是欧化得厉害，蒙迪欧、福克斯是美国品牌的欧洲车。中国“世界杯”赛场上的美国队似乎很难找到真正的纯美国风格。血脉纯正的大切诺基和凯迪拉克也因为零部件国产化率太低而停产，这相当于运动员没能通过“药检”而被取消上场资格。
　　君越：无疑是美国队中最具攻击力的前锋，力拼于中高级车市。作为上海通用力捧的新车，锋线的位置当仁不让。它外形上继承了美国车宽大的特点；在燃油经济上作了不少努力，希望摆脱“油老虎”的负面形象；精致的内饰也让人找不到美国车的影子。市场表现方面，截至5月底，上市两个多月时间，君越销量已超过12900辆，5月份销量达5299辆，较四月份增长13.4％。对于这个销售成绩，可以说是很扎实地开了个好头，虽然没有凯美瑞那么受关注但能有效“得分”。
　　乐风：雪佛兰品牌下力推的一款新车，但“身体”条件平平，但在雅绅特、思迪以及即将上市的新polo的贴身逼抢下，其市场冲击力有限。
　　两厢福克斯：这款车是对福克斯车型系列的延伸，在国内市场上还没有直接的竞争对手。在两厢车中除了1.8L高尔夫之外，还找不到其它排量在1.8L以上的车型。而高尔夫是比较小众化的车型，只要两厢福克斯走运动路线，利用这种定位上的差异完全可以把高尔夫排挤掉。但从这层意义上来讲，福克斯更像是插上的边锋。
　　中场

　　在我们所设计的美国队里大部分的成员是属于“中场队员”，例如凯越、君威、蒙迪欧、福克斯、乐骋、陆尊等车型，它们各自在自己的细分市场里已经有比较稳固的市场份额，要重新变成市场的最热点，降价和改款是有效的两个进攻武器。法国标致307通过换装新型号的2.0发动机保持市场的持续热度就是一个最好例子。
　　相比而言，美国队的这些中场表现得相当安份。凯越面对福美来、伊兰特的厂方降价没有什么明确的市场动作。
　　类似于“四四二”的打法，拥有稳固强大的中场，以新车冲击新的市场细分，保证市场跟随度。