新闻晨报

　　□晨报记者江华
　　车票轻轻一扫，电子检票闸机的隔离板迅速打开；手指一点，车次、换乘、周边宾馆等信息映入眼帘。光洁的玻化砖地板倒映出屋顶柔和的灯光，宽大的银色座椅静候一旁，会讲外语的“空姐”、“空哥”微笑着为你服务……是候机楼？不，也许你想不到，这便是即将在本月10日正式启用的上海长途客运南站，明年铁路南站运行后，乘客还可以在3～8分钟内，从车站实现到铁路、地铁、公交的“零换乘”。
　　率先启用自动检票系统
　　超市物品上的条形码出现在了车票上。昨日，记者在客运南站候车大厅看到，旅客只要手持带有条形码的车票在电子闸机口一扫，所有信息立即进入检票系统，旁边的液晶屏上，迅即显示出旅客所乘的车次、发车时间、座位等信息，闸机前方的两片隔离板也随即自动开启，整个过程不到2秒钟。穿着酷似空姐制服的检票小姐告诉记者，这样一来不用再采取人工看票和撕取票根，旅客通过时间大大缩短。据介绍，这种类似地铁交通卡“一扫而过”的自动检票系统，在全国的汽车客运站中还是首次运用。
　　在候车大厅入口，记者看到两台多媒体电子触摸屏，上面有车次查询、到达站交通信息查询、周边主要公交线路、景点、宾馆甚至医院信息的查询。记者点击车次查询，页面随即提示选择到达站拼音的首字母，随手点击“N”字母，下面立即跳出了当日从上海长途南站驶往南京、宁波、宁波南站等“N”字打头的所有车站车次信息。再点击，南站相关信息查询按钮，南站及其周边换乘系统的彩色示意图便随即显现，整个过程非常便捷。
　　最多8分钟内实现换乘
　　昨日前往客运南站时，记者选乘轨道交通一号线至上海南站站下。刚到一号线南站站售票厅，一块指示长途客运南站方位的牌子早已矗立。顺着指示，记者从地下通道经过轨道交通三号线，再乘扶梯到达地面。前行，右转，呈一勾新月造型的长途客运南站跃入眼帘。到达车站大门，一看时间只用了9分钟。上海长途客运南站总经理李强告诉记者，由于预计铁路南站明年上半年才能启用，因此现在乘客在轨道交通与客运南站间换乘，还有一半路程得走地面。不过，已有一条地道贯穿客运南站、公交车区、出租车区、铁路南站、轨道交通三号线，乘客从客运南站到轨道交通三号线、一号线，分别仅需4分钟和6分钟，而3～8分钟内，便可完成以上不同交通方式之间的换乘。
　　“主打”南方长途班线
　　上海长途客运南站占地2万平方米，地下一层，地上四层。拥有售票窗口14个，可供1600名旅客同时候车，24个车位可同时发车。据上海市陆上运输管理处处长张立伟介绍，该站将“主打”本市发往南方的长途班线，与铁路南站相配套，形成南方的网状旅客运输。客运南站运营初期，将日发250个班次，开往江苏、浙江、安徽、江西、福建、广东等10个省市。明年铁路南站启用后，其他一些班线还将陆续调入，一年之后该站始发的班次将达到800个，成为本市南方班线的枢纽站，从而形成本市浦西包括上海长途客运总站在内，一北一南两个长途客运枢纽站的格局。据悉在此基础上，本市将大幅缩减目前客运站数目，改变本市长途客运站“弱、小、散、陋”的状况。