因船体左倾和江底石块等原因，万吨轮“银锄”号的打捞工作进展缓慢：去年12月25日晚开始的打千斤洞工作，目前尚无一洞打通。不过，打捞局有关人士表示，到今天傍晚，可能会有一两个洞打通。
巨轮左倾加剧
由于黄浦江底遍布泥线、石块等障碍物，打洞作业困难重重，潜水员穿钢索也遇到了阻碍。打捞船进场前，沉船本身已经左倾，船舶左右侧水深差距明显；再加上沉船所在水域过往船舶较多，船舶航行造成涌浪，打捞开始后，沉船的倾斜角度更由原来的左倾11.5度增加到了目前的14度。不过，打捞局方面表示，由于处置及时、措施得力，“银锄”轮的左倾趋势已得到有效控制。
据悉，打千斤洞、穿钢索是打捞工作的重头戏，如果没有遇到障碍，船外除泥、攻穿船底10道千斤的工作，预计30天就可完成。
三洞同时开打
去年12月25日打捞船进场当晚，潜水员便初次下潜，开始尝试攻打千斤，为了争取时间，他们采用的是6号、8号、10号三个洞同时进行的方式。不过，由于江底情况复杂，再加上这两天遭遇天文大潮，潜水员下水作业受到影响，每天仅有半小时到三刻钟的作业时间，所以，工作进展不快。
上海打捞局打捞业务处有关人士表示，今天傍晚，有望打通一两个千斤洞。他还告诉记者，到阴历十八（1月6日）之后，大潮过去，潜水员的下水作业时间将恢复到正常水平。
为保障“银锄”轮的打捞工作顺利进行，上海海事局和上海打捞局通力协作，除实施江面临时交通管制措施外，海事局还加强了海事巡逻艇的现场监管力度，以确保打捞作业秩序和往来船舶航行安全。
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