车市不寂寞，代有“佳车”出。早在去年的北京国际车展上，就有上百款新车蕴势待发，为来年征伐备战。进入2007年，欧风、美系、日韩流各路新车纷纷上市，令人眼花缭乱。在众多新车中，不乏名门贵秀，也不乏时尚先锋，但能令车民在审美疲劳之后仍难以释怀的并不多见。而3月18日在人民大会堂上市的“自主第一T”———中华1.8T，以自主品牌向外来品牌技术战、品牌战、价值战“三大战役”发起者的形象给中高级车市带来历史性震撼，并被业界称为手持“布衣利刃”的“搅局者”。中华1.8T，何以搅局？
Turbo———涡轮增压技术，唯一可使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的技术，具有体积小、动力强劲、节能环保、可靠性高的优势，同排量发动机采用涡轮增压技术后，功率可提高30%~100%。该技术最早应用于航空或方程式赛车，以突破发动机排量限制，并使发动机获得更大的功率。2007年，自主品牌在销量上与合资品牌、进口品牌“三分天下”的同时，终于开始了技术发力。中华1.8T破空而出，国车无“T”历史从此改写。与“T”车市场动辄20万元以上的价格相比，中华1.8T12.58万元到19.98万元的上市价不能不说是在搅局。然而，在车市日趋成熟的今天，能令对手忌惮的远非低价本身，中华1.8T的“布衣利刃”，利就利在其用“更高的用户价值”打破民族汽车“品牌弱势”的现实。华晨1.8T发动机与大众1.8T发动机技术同源，同样来自于德国FEV公司技术平台，但华晨1.8T源自FEV公司21世纪崭新技术平台，而非目前T车普遍采用的上个世纪的技术平台，因而动力性、经济性和耐用性大幅提升。中华1.8T发动机功率达到了惊人的125Kw，可以在2000转到4500转持续达到最高扭距235Nm，远高于其他车型120Kw的最大功率和210Nm的最高扭矩。与外来“T”车的低配车价格相比，中华1.8T低配款比其低了近5万元，豪华型比其低1.8万元，而中华1.8TMT舒适型比同级车整整低了6.5万元，这种搅局无疑是颠覆性的。随着中华1.8T的上市，华晨已具备国际先进水平的整车开发能力。据华晨高层介绍，立足1.8T技术平台，华晨未来将向上下两端延伸，推出更多更具“杀伤力”的车型。从这个意义上讲，中华1.8T的“搅局”仅仅是个开始。
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