申江服务导报

　　每次从外白渡桥上走过，1907的那块碑总是不断地提醒着我们有关这个城市的记忆片断——上世纪30年代的晨昏，在桥头巡逻的印度阿三，古董轿车里名动一时的上海滩巨贾名媛；《情深深雨朦朦》里赵薇的纵身一跃；汤唯、梁朝伟最新演绎的奇情故事……
　　今年，这座苏州河上的全中国第一座全钢结构桥梁100岁了。
　　车来车往，设计使用寿命仅为50年的外白渡桥在建成的100年后却依然承担着交通干道的责任。外白渡桥“硬邦邦”，是因为建筑师的匠心独具，还是材料的坚固，还是保养得当？百岁外白渡桥还能再服役多少年？
　　负责大桥养护工作的上海市政工程管理处专家说：“外白渡桥还能再用50年。”

　　1907年：“最多用50年”

　　1907年8月，外白渡桥由英国人建造完工。因为过桥不用付钱，所以叫做“白渡”。
　　那时，钢结构桥梁在世界上刚开始被广泛接受。一出世，钢筋混凝土这个单词就漂洋过海来到远东，来到了苏州河上。那时的工程师拍着胸脯说，这座桥能用50年！
　　以当时的建筑水平，这已经是个很“长寿”的设计了。
　　首先，打进桥墩去的钢筋粗细如果按现在的标准看，工程师肯定会气得撕烂设计图纸。此外，大家都知道，铁是要生锈的，50年，没人能想象直接暴露在空气中的钢铁会变成什么样。更要命的是，桥墩下部采用的是一种名为“坑土复合结构”的设计，简单地说，打到河水底下土里的只是几根木头。整整100年了，现在的木头还是当年的木头。之所以没有烂掉，据工程师解释说，“已经和泥土融为一体，浑然似天成了”。
　　“用现在眼光看，外白渡桥的各项建筑指标，从建材到承重到涂漆，全部不及格。”工程师说。
　　然而，外白渡桥不但撑足了50年，还一直活到现在。好比医生对病人说，先天如此，没办法，你只好活50岁。可是，病人却一直活到了100岁。当然，在漫长的历史过程中，外白渡桥没有经历战火也是保存至今的重要原因之一，市政工程管理处的工程师介绍说：“对桥进行检查时，钢架上并没有发现弹孔”。翻阅相关历史资料，原来，抗战时，因为位于租界内，桥没有遭到日军的轰炸和炮击；解放上海时，为了保护历史建筑，部队下达了“不许开炮”的军令。
　　踽踽而行，外白渡桥走过了100年。
　　2000年，外白渡桥经历了一次大“体检”。体检报告说，外白渡桥“不影响正常运营，不必大修”。也就是说，她不必伤筋动骨，还能继续使用。

　　2007：每天一次“健康报告”

　　后来，英国人走了，外白渡桥得靠自己照顾。1946年，抗战胜利，外白渡桥进行了第一次体检。查下来，情况比较糟糕。桥台发生下沉和侧倾，出现裂痕。似乎英国人打的包票要变成水漂了，桥“随时可能塌落”。怎么办？修。
　　自此，外白渡桥14次大修的序幕被拉开。
　　1957年，也就是外白渡桥“判死”的那一年，同济大学的专家教授对外白渡桥进行了全面检测。中国桥梁工程最强的高校加入了外白渡桥的保养。
　　1965年，桥面拓宽；1976年，为通行大型车辆，进行加固；1991，再次大修。
　　2000年，上海市政工程管理处确立了五年对外白渡桥进行一次大规模检查评估的常例。这次体检同时也彻底确立了外白渡桥的“太上皇”待遇。针对被风吹雨淋导致的锈蚀问题，外白渡桥钢铁皮肤的每一寸都涂上了四层不同材料的防腐漆。
　　这当然不是一劳永逸的办法。现在，外白渡桥的健康情况在进行一天一次的更新。每天都有专人在桥上巡视检查桥的外貌：有没有严重的锈蚀情况，有没有什么人在上面写上××到此一游。桥下，每隔一个月会有人检查桥墩——这里的钢架由于近水，更容易生锈。另外，偶然会有冒失的船只撞上桥墩——虽然苏州河里的驳船吨位普遍不大，但考虑到桥墩里那几根纤细的钢筋，每次事故仍会让有关部门紧张不已。
　　光看外伤不够，2000年大体检时，对钢铁内部锈蚀破损情况的检查动用了世界上最先进的超声波探伤技术。这在上海还是头一回。世界最先进同时意味着高成本，尽管有关部门没有透露这个数字，但可以知道的是，苏州河上，目前也只有同样高龄的浙江路桥（1908年建成）得到了同样的待遇，但那是在该技术首先用于外白渡桥之后的事了。
　　日日一检查，五年一大修，四层防腐漆，超声波探伤……这样的待遇，苏州河上其他的桥梁，想也不要想。

　　2007—？：再用50年不是梦

　　不知道从何时起，外白渡桥就变成了上海的地标建筑。尤其是，每当提到“老上海”，外白渡桥总是跳进小说家和大导演的脑袋里。但电影里的外白渡桥大多是影视基地里同比例仿造的。一方面，浦东的巨大变化显然不能出现在“老上海”的镜头里；另一方面，作为连接黄浦与虹口的重要交通干道，也不可能让他们“瞎来来”。
　　上海市政工程管理处的统计数据显示，在外白渡桥上来往的车辆平均每天有27522辆，高峰时平均每小时有1849辆车通过，每两秒钟就有一辆车上桥。为了最大程度地保护外白渡桥，限重10吨通过的牌子在桥头立了起来。目前，桥上通行的大型车只有几条公交线路，其他的大型车都被分流到了旁边的吴淞路桥。
　　1994年，外白渡桥进入第二批上海市优秀历史建筑的名单。戴上了“历史文物”帽子的外白渡桥，得到了更多来自法律层面的保护。
　　对于市政工程管理处的工程师而言，如何采取有效措施使外白渡桥再多为上海人服务几年是个难题。因为可供借鉴的经验太少，同时代的钢结构桥大多早已不在人世。终有一天，外白渡桥也会光荣退休。不过，只要不发生大的自然灾害，比如地震、飓风等，以她现在享受的待遇来看，“外白渡桥再用50年完全没问题。”